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谁规定售价一定要比预接单价低?
来源:    发布时间: 2020-09-27 14:25   6 次浏览   大小:  16px  14px  12px
HONDA小改款CR-V配备超值维持平盘,曾几何时,新车售价低于预接单价已成为一种常态,大家都习以为常也有所期待,然而日前发表的小改款HONDA CR-V却反其道而行,除了新增入手门槛更低的VTi车型外

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       HONDA小改款CR-V配备超值维持平盘,曾几何时,新车售价低于预接单价已成为一种常态,大家都习以为常也有所期待,然而日前发表的小改款HONDA CR-V却反其道而行,除了新增入手门槛更低的VTi车型外,S、VTi-S虽新增不少实用配备,但售价一公布却出现不少声音,然而都多给了那么多超值配备却不能维持价格平盘,有谁规定不能这么做吗?从1999年导入国产化至今历经五个世代,并缔造超过22万名的车主,CR-V可是见证台湾SUV发展的最佳代表,在正值小改款周期并防御对手攻击,更推出小改款来应战。由于小改款前便已全数完售,因此八月时公布新的车系编成与预接单价,也就是在既有的S、VTi-S两等级之下新增VTi车型,三种等级的预接单价分别为113.9万元、103.9万元与96.9万元,并全车系标配「HONDA SENSING」和六具SRS气囊,其目的是为了抢攻预算型买家,并提高产品的竞争力。然而当售价公布时却发现,S、VTi-S两个等级维持不变,VTi则小降2万元为94.9万元,这时可能有人会问「为什么S、VTi-S没有降价?」、 「不是正式售价都会比较低吗?」

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       基本上为了通过日渐严苛的法规,以及满足消费者对ADAS系统的期望,许多车厂都投入非常多的成本应对,小改款CR-V也相同,除了在外观的前后保险杆、叶子板等处增添新貌,VTi-S增加无线充电座、电动尾门与LED雾灯等配备,实际上应增加3.5万元为107.4万元,而S更增加感应尾门、副驾驶座四向调整电动座椅、PSS驻车雷达系统、LED前序列式方向灯,与小改款之前相比理当增加4万元,售价恐达117.9万元,但原厂并没有因此而加价,反倒是维持与预接单价相同。同时,单以贴心的副驾驶座电动调整这项配备来看,好像还没有其他国产SUV将其列为标配,这点也足以强化CR-V的竞争力!向来CR-V无论是乘坐或者置物空间,都在同级车中获得最佳表现,2,660mm的轴距设定并搭配后座椅与隔板组合,变化出满足各种乘坐置物的空间需求。此外,在节能与性能兼顾的考量下,动力采用1.5L涡轮增压引擎和CVT变速箱组合,能在税金上获得极大优势,可说是能同时达到驾驭乐趣、看紧荷包、环保节能的多重设定。至于最为目前消费者所喜爱的ADAS系统,早在2017年上市时便开国产SUV先河,率先导入先进的「HONDA SENSING」,由于功能已经相当完善,这也让其他对手开始跟风,逐步成为国产车甚至进口车的标配。其实预接单高于售价,是台湾汽车品牌惯有的销售操作手法,一来是先试水温观察市场反应,并有助日后订定正式售价的方向,以及制订搭配的优惠筹码,二来让有意购车者可事先规画预算,再者则是让消费者对售价有所期待,不过在成本增加、获利减少的情况下,谁说高CP值又具高竞争力的HONDA CR-V,不能采行预接单等同售价策略,对吧?